slow fishing ver.2

<Episode #386> 7回目の車検

札幌の積雪量がゼロとなり、とうとう今年の秋には7回目の車検を迎えるエリーゼのカバーを外した。

エンジンキーを回すと一瞬の間をおいて不安定なアイドリング音が薄いシート越しに背中から響いてくる。

ガレージから車を出して、冷たい水で冬のホコリをひと流しした。

今回は最近お気に入りのテムレスを使って洗車をしたから、これまでのように水の冷たさで手の感覚がなくなるということもなく快適に洗車を終えた。

僕が歳を重ねたと同じようにこの車と過ごすようになってかれこれ15年もの年月が流れようとしている。

もちろん15年前に手に入れた時のような初々しい輝きはすっかり消え失せ、どこか枯れた感じすら漂うライトウェイトスポーツカーになってしまったけれど、それでもまだまだエンジンを回すと現役そのもので、着座位置の低いシートに座り径の小さなハンドルを握ると緊張感にも似た不思議な感覚を覚えることがある。

ハンドルを握る機会が次第に減ってくると何度か手放そうかという考えがこれまでに脳裏によぎらなかったと言えばまったくウソになるのだけれど、やっぱりもう少しハンドルを握る愉しみを味わっていたいものだ。

今年も機会をみてまたサイドシートにお気に入りのロッドを積み込みまたフィールドへとロングドライブしてみようと思っている。

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<Episode #374> 懐かしい写真

もしもHardyがこんないかしたデザインのSハンドルを作ってくれていたとしたら、

きっと僕はHardyのリールの事がもっと好きになっていたに違いないと思う今日この頃。

これを便利になったと言っていいのかよく分からないけれど、2年ほど前に僕の携帯電話がいわゆるガラケーというものからスマホというものに変わった。

スマホに変わると、今度はFBだけでなくLINEやインスタグラムも始めてしまっていて、ふと立ち返るとちょっと驚いたりもする。

それにしても写真も簡単にやり取りできるようになったものだと思う。

そして先日もMoriさんから古い写真が懐かしいでしょとLINEに添付されて送られてきた。

そんな画像を無造作に何の躊躇もなくスマホに保存している。

そして時間を見つけてはインスタグラムで写真を加工してみたりする。

もちろん1回の写真加工では全く面白くないから、2回、3回と何度も写真を加工するのがいつもの工程。

今回も今シーズン用のチューブフライをタイイングする合間に、懐かしい天塩川バブルの頃（すでにピークは過ぎていたけれど）の写真を加工してみた。

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<Episode #372> Maintenance, Modification and Repair

写真のロッドはどれも僕にとって思い入れのあるロッドだったりする。

年末にロッドのクリーニングをことさら丁寧に施しながら、それぞれに独特の形状というか個性のあるグリップをじっくりと眺めていると、僕はやっぱりロッドをオレゴンにあるマイザーの工房に送ることを決めた。

これまで修理とメンテナンス、それにグリップのモディファイのために2本のロッドをまとめてEMSで送ったことはあるけれど、オフシーズンにこれだけ大量のロッドを一度にまとめて送ったのは初めてだと思う。

4ピースのロッドをすべて送ると送料だけでもとんでもない金額になりそうだったから、今回は修理とモディファイ、それにメンテナンスを施すロッドのピースだけを送ることにした。

それでもバットセクションが9本、ティップセクションが2本、それに2ndセクションが1本の合計12本のピースを送ることになる。

重量はおおよそ6.3kgとなり、結局送料は11200円もかかってしまった。

外れてしまったスネークガイドの修理は特に問題はないと思う。

すべてのグリップのアクリルコーティング化とグリップのブランクギリギリまでのさらなるシェイプアップ仕様へのモディファイ。

さてBobさんとNickさんが僕の意図をどのくらい汲んでくれるのか、それは修理とメンテナンスを終えたロッドが届くまでのお楽しみということになりそうだ。

年が明けてから職場近くの東急ハンズでSuper Lubeというアメリカ製の合成グリースを買ってみた。

これはFarlexのTimさんがリールのメンテナンスの動画でも使っていたから、以前から気になっていたグリースのひとつ。

それにしてもなかなか格好いいパッケージデザインではないだろうか。

僕は個人的にアメ車のデザインは好きではないけれど、こういう商品のデザインは本当にシンプルで格好いいと思う。

あとは近所のホームセンターでウレアベースでモリブデン配合のグリースも購入してみた。

僕の個人的な感想として、グリースの粘度によってラチェットサウンドの音色が多少変化しているように感じている。

少し甲高い硬質なサウンドではなく、どこか丸みのあるこもったようで透明感のある音色が好きかな。

きっとスプールの回転数によって音色も変わるのだろうけれど…笑。

そんな訳でグリースと一緒にパーツクリーナーも購入したから、1月中にリールのメンテナンスもしっかりと施しておこうと思っている。

テムズの新春セールでTIEMCOのハックルセパレーターというものを初めて購入してみた。

実は年末にmasaさんから、今年はDee wingのフライのタイイングにトライしてみようと、備前さんのタイイングDVDをお借りしたものだから、ついついDVDの影響を受けて新春セールで買ってしまったという次第。

でもこれ、なかなか面白くってチューブフライのタイイングにもしっかりと使えると思った。

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<Episode #370> New Year 2018

年末にHardyの新しいCascapediaをヤフオクで手放し、他にもタックルを少し整理したこともあって、何とか目途が立ったのでSaracioneにメールを送ることにした。

なぜかJoeさんからすぐに返事か来なかったというのもあるだろうけれど、Messengerで何とか連絡が取ると予定よりも少し値引きした値段でSaracioneからインボイスが送られてくる。

シャンパンゴールドがメインカラーとなるスペシャルカラーでオーダーしたリールが届くのは、おそらく早くても1月末から2月初めになるに違いない。

おかげでちょっと楽しみなオフシーズンの時間を過ごすことが出来そう。

FBをみていると、少し前にFarlexのウェブサイトがリニューアルしたとのお知らせがあった。

以前は少し分かりにくいウェブサイトだったけれど、内容が変更されて少しだけ見やすくなったかもしれない。

エボナイトをサイドプレートに使ったモデルやユニークなスタイルのリールもあるからのぞいてみるだけでも楽しめると思う。

僕はこれまで14フィート前後の長さのロッドをメインに愛用していたけれど、最近は12フィート前後のロッドがとても扱いやすく感じるようになった。

特にバックスペースが十分に取れないポイントに足を運ぶようになって、さらに使用頻度が高くなっているかもしれない。

これまではロッドの長さにマッチしたラインのバリエーションも少なかったと思うけれど、最近はスイッチ系やOPSTなどの短いヘッドも豊富にあり、スカンジ系も選択肢に入れるとシンクレートも意外と選べるから、これからさらに面白くなるかも。

テムズの新春セールでまたも格安マテリアルを大量購入してきたのだけれど、その際に以前から気になていたEchoのSWINGというシリーズのロッドを見る機会があった。

ブルーのブランクと何よりもそのプライスがとても気になるロッドだろうか。

さすがにプライスからしてもコルクのグレードはとても低くて、少し使ったらすぐに虫食い状態になりそうだけれど、グリップを自分でモディファイ出来たらきっと面白いロッドになりそうな予感がした。

ブランクのみの販売がしてもらえるなら、このブランクで一度はロッドビルディングにトライしてみたいかな。

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<Episode #368> SIMMS G3 GUIDE BOOT

SIMMS社のG3 Guide Bootがモデルチェンジするということで、ちょうど廃番セールをしていた米国のSIMMS本社のHPからは予想通り購入することが出来ず、同時期に廃番セールをしていた米国のショップから初めてウェーディングブーツを購入してみることにした。

ニューモデルのG3 Guide Bootはデザインにカラーと、まだどうしても見慣れることが出来なかったりするから、僕としては悪くない選択のタイミングだったと思う。

それに2年以上も愛用した僕にとっては3代目となるG3 Guide Bootも、もうそろそろ修繕を施すのにも限界に近かったからね。

とにかく樹脂パーツがすぐに壊れてしまうのが残念だろうか。きっともっと革製のパーツの使用頻度が高ければさらに長持ちするとは思うのだけれど…。

少々送料が高くて予定していたよりも値段は若干高くはなったけれど、それでもヤフオクの最安値よりも安く購入できたから僕としてはまんざらでもない気がしている次第。

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<Episode #367> 2代目のRearth ネオプレーンウェーダー

湖などの止水や本流の下流域で愛用していたRearth社のネオプレーン製ウェーダー(グリーン)が、少しずつ補修の跡が目立つようになるなどかなりくたびれてきたこともあり、今回新たに発売されたRearth社のネオプレーン製のブーツタイプのウェーダー(チャコールグレー)を新調することにした。

厳冬期にソックスを何枚かでもレイヤーするとブーツの中で足が窮屈になり血行不良になることや、股下のサイズが長くてブーツの上でネオプレーン製のウェーダーがたわんでしまうことなどを、商品開発部にしっかりと届いたかどうかは分からないけれど、以前にRearth社へ報告したこともあっただろうか。

届いたばかりの新しいウェーダーをさっそく試着してみることにする。

ゴム製のブーツも甲のあたりが少し幅広となり、さらにブーツのくるぶしの辺りをゴム製からネオプレーン製に変更した事もあって、厳冬期にユニクロのヒートテックのソックスを何枚かレイヤーしてもおそらくブーツの中でそれほど窮屈に感じないのではと思ってしまった。

また、私にはかなり長かった股下のサイズもちょうどいい長さに変更されていて、ブーツの上でネオプレンがたわむということもなかったかだろうか。

おそらくこれ以外にも様々な点に改良が施されているようで、これからも止水や本流の下流域などではお世話になると思う。

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<Episode #364> 半田ごてを使ったフライラインの熱溶着

ヒートガンを使ったフライラインの熱溶着の事は知っていけれど、半田ごてを使ったやり方を知ったのは今回が初めて。

十勝川でご一緒した際にsugiさんもティップの先端ループの自作について、嘘みたいに面白いからとお勧めされていたので、僕もT-14やT-11などのティップやランニングラインの先端ループの自作にさっそくトライしてみることにする。

家にあった随分と昔の半田ゴテをクリップに挟んでタイイングバイスに固定。

（半田ごてが動かないようにしっかりと何かに固定することが大切なポイントだと思う）

今回はT-11の両端に内径1.5mmの熱収縮チューブを使って半田ごてによる熱溶着でループを作ってみた。

ラインを通した熱収縮チューブは、温度の高い半田ごての先端ではなく、温度の低い根元の太い方に押し当てるようにする。

熱溶着したラインの長さは、4～5cmぐらいにした。

結果的に僕としては事前に予想していたよりも満足のいく仕上がりとなったと思う。

sugiさん、素敵な情報をありがとうございました。

P.S. 収縮チューブは1.5mmのチューブと2mmのチューブを使用した。

　　 ダメージを受けたランニングラインの修復にも使えると思う。

先日は1.5mmの熱収縮チューブを使ってタックルマックのリッジランニングライン(30lb)にもループを作ってみた。

こちらも問題なく使えると思う。

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<Episode #361> ChartreuseとChampagne gold

Conehead tube fly "Interaction" variant / Chartreuse 2017

昨年に巻いたフライだけでなくこれまでに巻いたてきたフライが、100円ショップのピルケースを利用した2個のチープなプラスチック製のフライケースの中にまだまだたくさん残っているにもかかわらず、久しぶりにチャートリュースカラーのマテリアルを取り出して、今度の週末にでも十勝川でスイングさせたいチューブフライを巻くことにした。

十勝川の下流域がサンドカラーに濁っているのは毎年のことだけれど、例年よりも水位が30cmほど高いことや、昨年の台風によるダメージからどれぐらいフィールドが回復しているのかも心配なところ。

とりあえずチャートリュースだけでなく黒とオレンジやピンク、それにブルーも少しだけ用意しておくと気持ちに少しだけ余裕が出来るかな。

今回はMeiserの12'6" 7/8wtのMKSにSA社のAtlantic Salmon SH Short 8/9 S3/S4(520gr)の組み合わせも試してみようと思っている。

海外のeBayというサイトを見ていて、どういう訳か偶然目にしたこのリールのカラーが僕の頭から離れなくなってしまって困っている(笑)。

シャンパンゴールドのボディとブラックのハンドルやノブ、それにカウンターバランスの組み合わせ。

どこか嫌味じゃない上品さがあって、実は最近僕がとても気になっているリールの色の組み合わせだったりする。

もちろんオリジナルのBogdanというリールは高価すぎて全く手が出ないのだけれど、海外のeBayなどのサイトを見ていると、このBogdan Model 200Mというモデルは同じBogdanのリールの中でも、この特徴的なカラーのためか比較的手に入れやすいリールのようだ。

スケルトンの高級腕時計にあまり気持ちが向かないように、Bogdanのあのメカニカルなブレーキシステムに僕はそれほど魅了されないのだけれど、このカラーの組み合わせだけはちょっと面白いと思ってしまう。

色々と調べていてたどり着いたAnglers ParadaiseさんのHPによると、過去にSaracioneにオーダーしてこの特注カラーでリールを製作してもらったことがあるということ。

トラウトサイズのリールのみのオーダーだったようだけれど、Joeさんもなかなか粋な事をするものだと思う。

そういえば僕がまだシングルハンドのロッドを愛用していた頃、Saracioneのリールといえばボディがシャンパンゴールド、Peerlessのリールといえばボディがシルバーという印象だったのを思い出してしまった。

P.S.今回のリールの写真はこちらの海外のサイトから拝借させていただいた。

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<Episode #353> アパレル

FBのカメラのアプリに入っていたフィルターがなかなか面白くて使ってみた。

何やらどこかの無名の印象派の画家がキャンバス地の上に描いた油絵のような雰囲気。

久しぶりに面白いと思えた結構お気に入りのフィルターかな。

でもフィルターもほどほどが一番のようで、面白いからとやり過ぎてしまうと、ちょっと興醒めしてしまうことも…笑

お気に入りだったSIMMS社のオレンジ色のGuide Jacketが数年前にカタログから消え、それからはなかなか気に入ったカラーのジャケットが見つけられず困り果てていたところ、偶然にもしばらく（おそらく数年）買い手が見つからず店頭展示品のままだった、こちらもすでに廃番カラーのSIMMSのSlick JacketのFury OrangeのSサイズを近所の釣具量販店で見つけ、なぜかmasaさんにお店の方と値段交渉してもらうことになり、おかげさまで僕にとってはさらに破格値で…笑。Sサイズとちょっと小さめだったけれども、何とかぎりぎり厚着さえしなければ大丈夫そう。それにしても鮮やかなオレンジ色だこと…笑。

フィールドで僕はここ最近もっぱらレザー製のハンチング帽を被ることが多い。

ファブリック（布製）ではなくレザー（革製）にしているのはフライがミスキャストで頭に当たった時、ファブリックよりもレザーの方が断然フックが刺さるということが少ないから。

要は見た目だけでなく安全のためにレザーのハンチング帽を被っているということ。

でも私はゴルフをやらないのでメーカーについてよくわからないのだけれど、先日でamazonでなかなかイカしたファブリック製のチェック柄のハンチング帽を見つけてしまい思わずポチっと衝動買いしてしまった･･･笑。

こちらもちょっとお気に入り。

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<Episode #335> 雑感

最近こちらのblogに書き残し忘れていたことをいくつか。

今年のまだオフシーズンだった頃、ここ数年ハードに酷使したせいかフェルトソールを飛び越えてシューズ本体まで削れてしまったSimmsのガイドブーツをテムズさんに修理に出して、新しいソールへの交換と本体の修繕もしてもらう。

確か修理に掛かった費用は５０００円前後だったと思うけれど、修理の方もなかなかの仕上がりで、これで僕としてはさらに２シーズンは持たせたいところだろうか。

とにかくガイドブーツは僕にとってもお気に入りで、このシューズが使い物にならなくなる時が来たら、おそらく次もガイドブーツを選ぶと思う。ちなみにこのガイドブーツは僕にとっての３代目のガードブーツになるのかな。

実際にフィールドに足を運んでいても、これまではそれほど必要性を感じることはなかったけれど、とうとう今シーズンになって僕も熊スプレーというものを購入してフィールドに立つ時は携えることにした。

僕がよく足を運ぶ天塩川も以前はアプローチしやすいメジャーなポイントでタイミングさえ良ければ、それほど苦労はせずに本流レインボーに出合えたけれど、ここ最近は有志によるささやかな放流活動はあるもののめっきりと魚の数が減り、とにかく以前と比べて出合うことが難しくなったように感じる。そうなると本流レインボー好きのアングラーとしてはどうしてもこれまで足を運んでいなかった未知のポイントへと足を運ぶことが多くなり、そのことはヒグマの存在や気配を感じる確率をおのずと高めることになっていると思う。

確かにここ数年、ヒグマの足跡や糞などを見かけることが多くなったかもしれない。

幸運にもその姿や強烈な獣臭すらもまだ体験したことはないけれど･･･。

本当はこの熊スプレーをヒグマに見せようものなら、ヒグマがこれを見た途端に向こうから怖がって退散してくれるとありがたいのだけれど、この熊スプレーにそんな効果は全くないので、僕がやれるとしたら決して無理はしないこと、音を出してこちらの存在を相手に知らせること、ちょっとした変化や痕跡それに違和感にも敏感であることぐらいだろうか。あと、早朝や霧が掛かった日などは普段よりもさらに慎重に行動することぐらいかな。熊スプレーがあるから絶対に安全という訳ではないからね。

上のフライはSawadaのフックに巻いたWillie Gunnのバリエーション。やっぱりこの色の組み合わせは好きかな。

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